受賞対象：

新しい価値を提供する新小型クリーンディーゼルエンジン

受賞者：

森永 真一（もりなが しんいち） マツダ株式会社 パワートレイン開発本部
大西 毅（おおにし つよし） マツダ株式会社 パワートレイン開発本部
平林 千典（ひらばやし かずのり） マツダ株式会社 パワートレイン開発本部
志茂 大輔（しも だいすけ） マツダ株式会社 パワートレイン開発本部
高松 宏志（たかまつ ひろし） マツダ株式会社 パワートレイン開発本部

受賞理由：

ディーゼルエンジンは燃費・耐久性は良いが、振動が大きい・うるさいなどの課題があった。本小型ディーゼルエンジンの開発では、世界一の低圧縮比という独創的な発想で理想の内燃機関へ近づけるという新しいアプローチで、燃費・エミッション・走り・静粛性を高次元でバランスさせた。その結果、高いレベルの実用燃費、高回転までスムーズに気持ちよく加速する走り、高価な窒素酸化物後処理装置なしで最新排気ガス規制へ適合という価値を市場に提供した。小排気量＆軽量コンパクト化という課題を革新的な技術により克服し、小型車搭載により幅広いユーザーにその価値を提供したことで、国内のクリーンディーゼル車シェア率を2020年に5％まで普及させるという政府目標を5年も早く達成することに大きく貢献したことは高く評価される。

受賞対象：

Reduction of Diesel Knock Noise by Controlling Piston Vibration Characteristics

受賞者：

神田 靖典（かんだ やすのり） マツダ株式会社 パワートレイン開発本部
森 恒寛（もり つねひろ） マツダ株式会社 パワートレイン開発本部

受賞理由：

内燃機関の熱効率改善には急速燃焼が必要であり、燃焼室圧力の急激な増加によって、“がらがら”というノック音がクローズアップする。この熱効率とノック音の両立のため、世界初となる「ナチュラル・サウンド・スムーザー」を開発した。本研究では、エンジン高速運転状態でのピストン／コンロッド挙動を、リンク式信号取出しで計測したことで、コンロッドを伸縮バネ、ピストンを激しく動く質量、とする共振モードがノック音を発生させることを解明した。実現象解明を基に、これまで難しかった高周波数のエンジン運動系CAE精度を向上させ、ピストン振動方向と逆方向に動いてピストン振動を吸収するNSSを考案した。ピストン自身に振動吸収機能を持たせ、ディーゼルエンジンの普遍的なノック音を低減した事は、内燃機関進化として高く評価される。